Cat Schroedinger の お部屋
 
                           雑談の部屋です。
 



西高東低

 今年中には新名神が新四日市JCTから亀山西JCTまで開通する予定です。そのまま甲賀に向かえます。
 渋滞しがちだった四日市JCT亀山JCTと並走するので、一気に渋滞が減ると期待されます。

 東名、新東名はそれぞれ豊田JCT、豊田東JCTで終点になりますが、伊勢湾岸道、東名、東海環状自動車道に分岐します。さらに名古屋高速にも繋がっています。
 だから大混乱にはなりません。

 一方2020年には新東名が現在渋滞している御殿場から、海老名南JCTまだ開通します。

 ところがそこから先が問題です。圏央道と東名だけになります。海老名~東京の間の東名高速道路は全国的に見ても交通量はトップクラスで、悪名高い大和トンネルがあります。

 新東名が6車線化し東名が4~6車線ですから。圏央道に向かう車以外は大和トンネルに向かいます。片側3車線を一部だけ4車線しています。せめて横浜町田ICまで4車線にすればと思いますが、ほんの一部です。

 東名、新東名合わせて片側5車線分の車が3車線になるのですから、もうこれは考えるまでもなく大渋滞です。どうしてこんな計画をするのか、理解に苦しみます。

 トンネル掘ってでも片側5車線にしないと、解決しません。もちろんお金がかかるけれど、新東名のさらなる東進が一番の解決です。

 開通後どれくらい渋滞するのか、楽しみなくらいです。



2018年10月16日(火)23:09 | トラックバック(0) | コメント(0) | 車の話 | 管理

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